我公司将供电、信号领域的成熟技术与产品融合应用于自动过分相技术，在多年的技术研究和工程应用经验的基础上，按照SIL4的欧盟安全标准

轨道交通专用无线通信系统是为了保证地铁安全、高密度、高效运营而建设的集话音通信、数据通信为一体的无线通信系统。它为地铁运营的固定用户（控制中心、车辆段/停车场

有轨电车作为一种中低运量、环保、造价低、运营维护成本敏感的轨道交通系统，采用弱电一体化有以下优势：降低弱电系统的建设成本；简化维护维修工作

针对传统轨道电路存在“压不死”、“红光带”等诸多问题， KJS-JZ计轴系统可通过计算车轮的数量来判断区段的占用和出清状态。有效的解决了轨道电路分路不良

KJS-LC道口安全防护系统是适用于铁路平交道口的安全防护系统。该系统基于PLC控制、光缆传输、视频监控等技术，实现对道口的安全防护与控制。

列车调度指挥系统（TDCS），是综合通信、计算机网络、信号、数据传输、多媒体、数据库技术等多门技术为一体的现代化综合运输调度指挥管理信息系统；系统实现对列车在车站和区间运行的实时监视，动态调整、自动生成列车运行三小时阶段计划，实现列车调度命令的自动下达和实迹运行图的自动描绘；实现分界口交接列车数、列车运行正点率、行车密度、

KJS-MCIS模块化计算机联锁系统(以下简称MCIS) 是由我公司自主开发的模块化计算机联锁系统，该系统符合原铁道部颁布的《计算机联锁技术条件》，取得了原铁道部产品质量监督检验中心的《系统防雷检验报告)、《系统电磁兼容检验报告》、《标准站计算机软件检验报告》，通过了欧标SIL4级安全认证。

对于铁路运输部门而言，由于其内部部门多、地点分散，现场环境复杂，这样，有时由于不能实时了解各运输现场情况（尤其是铁路的主要道口、装车线、值班室等重要场所）会严重影响正常的生产、管理、维护等工作，安全生产无法得到保障。

铁路调度指挥综合信息系统，简称KJS-TDCS，运用现代计算机技术和网络技术彻底改变了企业铁路智能运输生产各环节信息加工和传递依靠手工作业的传统方式，为路外铁路各个层次的生产人员和管理人员随时提供完整、准确、及时的信息和铺助决策方案，

有轨电车作为一种中低运量、环保、造价低、运营维护成本敏感的轨道交通系统，采用弱电一体化有以下优势

电子添乘，就是利用电子设备取代检查者或者领导上机车，对机车的操作、运行情况等进行检查或指导工作。

系统可以实现24小时不间断的对机车进行驾驶室内录像、机车前后方录像、机车驾驶室录音等，检查者或领导可以随时调阅录像查看机车司机作业情况。

KJS-CDLK机车定位系统从计算机联锁系统获取站场实时信息、调度计划管理系统获取调度计划信息、车载设备获取机车运行状况信息(包括运行方向、速度等)，将这些信息综合起来实现机车定位功能来保证机车运行安全，同时提高作业效率。