计轴系统

　　针对传统轨道电路存在“压不死”、“红光带”等诸多问题，我公司研发出KJS-JZ型计轴轨道电路，通过计算车轮的数量来判断区段的占用和出清状态。有效的解决了轨道电路分路不良、道床漏泄大、长轨道区段或不能使用轨道电路（如中间有轨道衡等）的轨道区段的空闲和占用问题。在实际的运用中常常替代现有的轨道电路来使用，也可以根据用户的要求与现有轨道电路并接或串接使用，技术成熟，已通过欧洲安全认证（SIL4）。

　　一、计轴系统原理
　　在所监测的区段两端各设置一个车轮传感器。
　　每个车轮传感器实时的将列车的“轴数”和“驶入状态”传送给室内的运算单元。
　　室内运算单元经过运算，给出区间的“空闲／占用”指示。

　　二、计轴系统制式
　　1、基于电缆的计轴系统
　　基于电缆的计轴系统将计轴传感器采集信息通过电缆传输到室内进行运算控制。
　　2、基于光缆的计轴系统
　　基于光缆的计轴系统将计轴传感器采集信息通过光缆传输到室内进行运算控制。

　　三．计轴系统特点
　　1) 系统采用二取二结构设计，计数单元和数据处理单元均采用二取二结构设计，确保系统的安全性。
　　2) 数据处理单元通过两个CPU输出鉴相脉冲控制泵电源输出，泵电源驱动继电器输出轨道状态。确保轨道状态输出安全。
　　3) 计轴系统的各单元采用板卡式设计，支持热插拔，不同区段之间的相同板卡之间完全通用。
　　4) 计轴系统的站场配置完全由硬件实现，软件不存在数据配置问题，所有板卡的软件在任何区段都完全通用。
　　5) 在现场不需要改动软件，根据实际需要，系统可以灵活配置，既可以配置成站内计轴区段，也可以配置成区间计轴区段。
　　6) 系统具有快速实时的故障自诊断功能，能准确实现故障定位。
　　7) 每个计轴点采用双传感器设计，实现计轴区段出清时具有4取3容错功能，这样既提高了系统的安全性，同时也大大增加了系统的可用性。
　　8) 计轴系统各区段采用分散式控制，一个区段故障不会影响其他区段正常工作。

　　四、规范
　　1) TB 2296-91《计轴设备通用技术要求》铁道部标准
　　2) TB10007-99《铁路信号设计规范》铁道部标准
　　3) TB/T2615 《铁路信号故障-安全原则》铁道部标准
　　4) 满足欧洲通用和铁路专用标准主要如下：
　　5) EN 50126 可靠性,可用性,可维护性和安全性规范(RAMS)
　　6) EN 50128  铁路控制和防护系统软件。
　　7) ENV 50129 铁路信号安全电子系统与故障-安全有关的标准
　　8) EN 50159-1  封闭式传输系统中安全通讯规范.
　　9) EN 50159-2  开放式传输系统中安全通讯规范
　　10) prEN 50121  电磁兼容标准
　　11) prEN 50124  电气绝缘标准
　　12) prEN 50125  设备环境标准

　　五、业绩
　　计轴轨道电路系统从2006年使用至今，已成功上线200余个计轴区段。该系统主要应用于专用线、冶金、煤碳、石化、电力、港口等领域。典型的案例主要有：齐鲁石化全站72个计轴点，鸡西矿务局全站28个计轴点。