过分相装置应用创新
1、安全、完备、可靠的主接线方案创新
装置具有完善的系统在线监测功能,满足主用开关(电子开关)保护退出,备用开关(智能选相负荷开关)自动投入运行,保证过分相装置运行安全、机车顺利通过分相区。
2、关键设备(电力电子开关)创新
电力电子开关优化设计(设计合理、体积小、控制精度高),精准控制切换时间小于40ms。应用环境可靠性高,设备使用寿命满足大修期要求。
3、系统控制单元关键技术研究创新
l SIL4欧盟安全标准体系、二乘二取二冗余的安全比对技术
控制系统遵循SIL4欧盟安全标准体系,研究工控机组成I、II两系,采用二乘二取二冗余的安全比对技术,实现系统的自检、在线热备用等安全可靠功能,实现关键技术的研究创新。
l 故障导向安全原则
我公司将信号专业技术引入到电力控制专业,应用到自动过分相装置中。所有控制逻辑设计遵循信号系统中,故障导向安全的原则,即设备发生故障时,能自动导向安全。具体指系统装置设备在发生障碍、错误、失效的情况下,应具有导致减轻以至避免损失的功能,以确保行车安全。
l 模块化设计
控制系统主要控制器件均为模块化设计,包括:逻辑主机模块、IO控制模块、室外计轴和断标模块。所有模块均支持热拔插。
l 集成度高
控制系统主控制屏体集成独立供电电源、系统软件上位机、逻辑控制主机,IO控制组合、通信设备、开关控制器、防雷分线盘,保护装置,并且只设置五个控制旋钮。
4、列车识别重点设备创新
l 计轴传感器:基于电磁感应原理的传感器设备,绝缘非接触式安装,不受高压等复杂环境影响。
l 机车识别率:同时对区段采用四取三的容错模式工作,使系统更加可靠,并更具可用性,机车识别率为100%。
l 冗余布置:每个计轴点布置两个计轴传感器,冗余设计,容错率高,安全可靠。
l 光纤通信传输:计轴和断合标信号通过环形光纤通道传输至主控系统,传输速度快、安全稳定。
5、系统暂态过电压抑制技术
进行开关合闸角度、RC装置的设计、测试研究,为电子开关工作提供擎柱电流、抑制电源切换引起的暂态过电压影响。
6、系统防雷、防过电压侵入应用创新
增加系统防雷、防过电压侵入的保护措施(设备选型、增加防雷模块、光通道传输应用),增强系统装置的自我防护能力。
7、系统信号传输抗干扰的设计和创新
信号传输全面采用光传输、光接口技术的设计,提高系统抗及电磁干扰、EMC的能力。
8、电力机车兼容性的技术创新
防止多种交、直流传动电力机车在自动过分相的各种工况下,启动机车相关保护,造成电力机车设备的误动。
9、分相所远动和远程监控综合技术创新
新建分相所实施无人值守,可以在值班室通过后台装置进行远程监控,并纳入电力调度进行日常监控管理的综合技术。
10、装置运行环境应用
分相所采用箱体密闭式设备安装,设置风机、空调多台,满足环境运用要求,防止交互式尘埃的影响。与箱式变电所制作厂家合作,可以在工厂预置设备和线缆,箱体分装运输至现场再拼接。
11、安全视频监控技术应用
按照国铁集团相关要求,首次设置了分相所安全视频监控系统装置,进行所内安全、消防、烟雾、温度、门禁及安全视频的实时监控。
12、满足RAMS(可靠性、可用性、可维护性、安全性)应用
RAMS是可靠性(Reliability)、可用性(Availability)、可维修性(Maintainability)和安全性(Safety)四个英文字母首字母的缩写;它是欧洲引进来的标准,内容包含EN50126/EN50128/EN50129,3个欧标文件。
l 可靠性:装置产品经过SIL4欧标认证,符合国铁使用标准。
l 可用性:多处电气化铁路使用业绩,装置运行安全稳定。
l 可维修性:模块化设计,支持带电热拔插,维护方便高效。
l 安全性:系统装置各个设备均遵循故障导向安全原则。