有轨电车信号控制系统

  

      2013年9月23日,康吉森交通公司有轨电车信号控制系统实验线正式落成,有轨电车实验线信号控制系统是康吉森交通多年从事交通控制行业的产品研发和系统施工的成果,宣告了交通公司有能力、有愿望在有轨电车领域走的更远,展示了公司领导层对进军该领域的信心和决心。


实验线信号控制系统简介
有轨电车实验线信号控制系统由车辆基地信号控制系统及正线信号控制系统构成,其中车辆基地信号控制系统由控制中心子系统、维护监测子系统、车辆基地联锁子系统组成。车辆基地信号控制各子系统包括:


控制中心子系统主要由主控制机柜,GIS电子大屏和调度终端组成,实现如下功能:
列车运行监视;
列车自动识别、监视、车次号显示跟踪;
车次时刻表的编辑及管理;
列车运营计划编辑下发;
运行统计及报表生成处理;


维护监测子系统主要由维护主机柜、车载监视终端以及维护终端构成,实现如下功能:
对全线设备状态的监视;
对系统故障故障和报警的记录;
各种操作信息的记录及回放;
正线信号设备进行集中的维护和管理;
司机行车操控监视功能。

正线信号控制系统则由正线道岔控制子系统、正线道口信号控制子系统以及车载子系统构成。下面对各子系统分别介绍:
正线道岔控制子系统主要由道岔控制机柜、转辙机、车地通信环、进路表示器等轨旁设备组成,主要实现如下功能:
对正线道岔进行联锁控制,实现道岔区段内道岔、进路表示灯、轨道区段之间正确的联锁关系;
道岔自动控制、司控及现地控制;
故障诊断,对列车占用检测设备(计轴)、进路信号机、转辙机等设备工作状况检测报警。

正线道口信号控制子系统主要由车地通信环、设备交通控制模块、进路表示器及道口安全控制模块组成,主要实现如下功能:
列车接近道口和离开道口的探测;
提供多种优先策略模式;
与交通信号机控制器接口功能
道口区域监测与控制

车载子系统主要由GPS模块、车载控制器、无线通信模块、车载主机柜构成,主要实现如下功能:
与中心通信,接收运营计划及运营信息;
列车定位;
通过车地通信环,与道岔及道口控制设备通信,执行控制操作;

全线超速报警、特殊区域的限速报警;

有轨电车信号控制系统特点:
1. 采用环线通信方式避免了无线通信干扰,并增强了通信系统的可靠性、降低了系统造价;
2. 专用计轴轨道电路方案解决了不同车辆(装车载、无车载、社会车辆)造成的误判
3. 集成PIS系统基本功能,有效减低投资
4. 采用组合式故障安全和反应式故障安全技术的二乘二取二结构,具有较高的安全性和可靠性
5. 多种降级模式设计,有效保障了系统可用性
6. 一体化解决方案,省心、高效

 

2013年10月18日

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KJS-CDLK机车定位系统

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