产品与服务

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  • KJS-US 视频监控系统

    对于铁路运输部门而言,由于其内部部门多、地点分散,现场环境复杂,这样,有时由于不能实时了解各运输现场情况(尤其是铁路的主要道口、装车线、值班室等重要场所)会严重影响正常的生产、管理、维护等工作,安全生产无法得到保障。

  • KJS-TDCS铁路调度指挥综合信息系统

    铁路调度指挥综合信息系统,简称KJS-TDCS,运用现代计算机技术和网络技术彻底改变了企业铁路智能运输生产各环节信息加工和传递依靠手工作业的传统方式,为路外铁路各个层次的生产人员和管理人员随时提供完整、准确、及时的信息和铺助决策方案,

  • 有轨电车信号及弱电一体化解决方案

    有轨电车作为一种中低运量、环保、造价低、运营维护成本敏感的轨道交通系统,采用弱电一体化有以下优势

  • KJS-TC 电子添乘系统

    电子添乘,就是利用电子设备取代检查者或者领导上机车,对机车的操作、运行情况等进行检查或指导工作。

    系统可以实现24小时不间断的对机车进行驾驶室内录像、机车前后方录像、机车驾驶室录音等,检查者或领导可以随时调阅录像查看机车司机作业情况。


  • KJS-CDLK机车定位系统

    KJS-CDLK机车定位系统从计算机联锁系统获取站场实时信息、调度计划管理系统获取调度计划信息、车载设备获取机车运行状况信息(包括运行方向、速度等),将这些信息综合起来实现机车定位功能来保证机车运行安全,同时提高作业效率。

  • 有轨电车信号控制系统
    2013年9月23日,康吉森交通公司有轨电车信号控制系统实验线正式落成,有轨电车实验线信号控制系统是康吉森交通多年从事交通控制行业的产品研发和系统施工的成果,宣告了交通公司有能力、有愿望在有轨电车领域走的更远,展示了公司领导层对进军该领域的信心和决心。
  • MCIS模块化计算机联锁系统
    MCIS计算机联锁系统是北京康吉森交通技术有限公司针对目前计算机联锁系统的安全、硬件结构、软件开放、系统维护、站场改造等诸多问题,利用目前最先进的计算机控制技术从铁路信号总体角度统筹考虑系统的软硬件设计,使该系统集联锁控制、监测、监督、信息化、免维护、免二次开发于一身的新一代计算机联锁系统。
  • ATS系统
    ATS的系统功能包括:列车的识别和跟踪、列车的进路控制、自动/人工列车调整、时刻表、列车模拟及演示培训、故障报告功能、综合维修管理等。
  • 计轴系统
    针对传统轨道电路存在“压不死”、“红光带”等诸多问题,我公司研发出KJS-JZ型计轴轨道电路,通过计算车轮的数量来判断区段的占用和出清状态。有效的解决了轨道电路分路不良、道床漏泄大、长轨道区段或不能使用轨道电路(如中间有轨道衡等)的轨道区段的空闲和占用问题。在实际的运用中常常替代现有的轨道电路来使用,也可以根据用户的要求与现有轨道电路并接或串接使用,技术成熟,已通过欧洲安全认证(SIL4)。
  • 铁路调度指挥综合信息系统
    铁路调度指挥综合信息系统运用现代计算机技术和网络技术为铁路各个层次的生产人员和管理人员随时提供完整、准确、及时的信息和铺助决策方案,覆盖了铁路运输生产的全过程,大大提高了工作质量、运输效率、管理水平,改进了服务方式,提高了企业各级调度和管理部门对物流过程的监控。
  • 调度监督系统
    康吉森 KJS-DJ 调度监督系统是行车指挥的重要设备,帮助调度员实时掌握列车的实际运行情况和现场设备的实际状态、保证行车安全,为调度员指挥行车提供强有力的支撑信息;用于及时发现信号设备故障、辅助故障处理、提高运维部门维护效率。
  • 车地联控系统
    KJS-CDLK车地联控系统从计算机联锁系统获取站场实时信息、调度计划管理系统获取调度计划信息、车载设备获取机车运行状况信息(包括运行方向、速度等),将这些信息综合起来实现“车”与“地”的联控来保证机车运行安全,同时提高作业效率。
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